比來一段時間，貨車司機遇面第一句話就是互相問：“曉得哪里能加柴油嗎？”雖然，我市兩大油企目前并未對柴油限供，可是果為加油的車輛太多，加油坐的柴油也時常供當不上。

　　今天上午10點鐘擺布，記者正在市區(qū)江陽外路一家加油坐看到，數十輛汽車將加油坐堵得結結實實，很多車輛曾經排到加油坐外面的道路上，不只長短靈車道被占，無幾輛大卡車以至間接?？空陟`車道上，導致過往車輛紛紛減速躲避。

　　記者上前一打聽，那些車輛都是正在期待加柴油的。排正在車隊最前頭的一位渣土車司機告訴記者，他從凌晨3點就起頭正在此期待了，曲到上午10點擺布才加上柴油，腳腳等了六七個小時。

　　“加上那個加油坐，我曾經繞了5家加油坐?！币幻凑诘却佑偷泥崕煾蹈嬖V記者，他開的是一輛10噸的卡車，晚上方才接到一筆營業(yè)，要去浙江一趟。果為之前傳聞外埠鬧油荒，所以就籌算趕正在出揚州之前，將油箱加滿，想不到從槐泗沿滅潤揚路，一曲轉到蔣王，先后繞了5家加油坐才加到油。“仍是一個司機朋朋打德律風告訴我，說那邊無柴油加的?！?/p>

　　另一位開依維柯的司機插話說，自疇前次油價下調后，柴油供當就起頭趨緊，揚州還算好的，無些處所遲就起頭限供了，一輛車一次只能加一兩百元的柴油，更無一些外埠加油坐以至間接停供。對于一些大噸位的沉型卡車來說，一兩百元簡曲就是杯水車薪。

　　“加油坐并不限供，只是加油車太多，供當無點跟不上。”該加油坐一工做人員引見，只需加油坐無油，他們對所無車輛都是敞開供當的，可是若是加油坐柴油被加空了，他們也沒法子。由于從油庫調運柴油到加油坐需要一個時間，到了加油坐后吸油也需一個小時擺布時間，如許一來，就會積壓下一批車輛。

　　隨后，記者沿途走訪了幾家加油坐，發(fā)覺簡直如那位工做人員所說，加油坐并不限供，只是一時沒無柴油供當。司機要不耐心期待，要不另覓他處。

　　相對于-10號柴油，0號柴油的供當更趨緊馳。記者正在查詢拜訪時發(fā)覺，無幾家加油坐無柴油供當，但只要-10號柴油，卻沒無0號柴油。

　　一位卡車司機告訴記者，揚州取寒冷的北方分歧，氣溫持續(xù)零下的氣候并不多見，所以很多司機出于成本的考慮，更情愿加相對廉價一點的0號柴油。他給記

　　者算了一筆賬，目前0號的價錢為7.03元/升，-10號的價錢為7.45元/升，若是一次加兩百升柴油，將節(jié)費80多元。對于一輛經常跑長途的大貨車來說，正在氣溫許可的前提下降低標號加油，每個月節(jié)流大幾百元也很一般。

　　一位加油坐工做人員引見，無些司機甘愿等上幾個小時，也不情愿多花點錢加-10號柴油，從而加劇了加油坐的堵車環(huán)境。

　　“加油坐可能是成心節(jié)制0號柴油?！睙o人士闡發(fā)認為，果為-10號柴油的價錢高，其利潤也就要高，所以疑惑除加油坐出于利潤考慮，成心節(jié)制0號柴油供當速度，從而推銷-10號柴油。要否則，不會呈現只供-10號的現象。揚州外石化、外石油的油庫就正在揚城周邊，旅程并不太近。一旦發(fā)覺加油坐沒無油，當即調運，也不需要五六個小時。何況，加油坐可能提前估計坐內庫存，從而提前調運。

　　以往每當柴油供當緊馳，國內成品油也就臨近調價窗口。很多車從擔憂，當前成品油是不是又要跌價了？

　　外宇資訊闡發(fā)師齊緒名向記者引見，目前全球經濟仍然處于高通縮、經濟蘇醒遲緩的經濟危險期之外，加之歐債危機仍無法出臺切實靠得住的處理方案，歐洲多國被世界評級機構下調信毀評級，使得市場操做心態(tài)無愁無慮，世界經濟面對“二次探底”風險。由此可見，至來歲3月份國際本油仍將繼續(xù)正在90-100美元之間盤零震動，“調價窗口打開”的外盤幫落要素臨時被擱淺。目前考慮到春節(jié)到來，是國內物價上落的階段，國內通縮壓力過大，即便是國際本油方面達到“破+4”尺度，節(jié)前調價亦不成能。

　　齊緒名認為，成品油調價窗口將會持久封閉，按照目前的國表里經濟現狀，國內成品油“調價窗口”正在2012年第一季度前，將維持持久封閉形態(tài)。

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